Meine Autoleidenschaft

Mein Auto ist nicht mein größtes Hobby. Ich verbringe sehr wenig Zeit damit, es zu pflegen und vermeide, Veränderungen vorzunehmen. Daher sind selbst noch die Grundzüge des eigentlichen Aussehens vorhanden. So entspricht mein Auto jetzt ganz meinem eigenartigen Geschmack.


Folgende Veränderungen habe ich bislang an meinem Wagen vorgenommen:

Motor:

  • Renneinspritzung
  • Vergrößerung der Ansaugkanäle und Ventile
  • Einbau eines anderen Nockenwellen-Fabrikats (deTomaso)
  • Einbau von Ventiltaschen-Luschen
  • Abschleifen eines Zylinderkopfes bis auf die Grundmauern
  • Einbau Natriumsalz-Kolbenbodenkühlung
  • Zündkerzen mit höherem Wärmewert in blau.


Außen:

  • neue Lackierung in gelb/schwarz
  • neue Scheinwerfer
  • totaler Auspuff (Sidepipe)


Innen:

  • Einbau von Sportsitzen mit coffee-to-go (auch zum Mitnehmen!)-Halterungen
  • Einbau einer Nespresso-Maschine und von Lenkrädern in den Rückenlehnen


Die passenden Teile dazu habe ich größtenteils im Internet oder im einschlägigen Handel gekauft. Durch all diese Maßnahmen hat mein Auto jetzt einen unglaublichen Sound und eine wirklich individuelle Note.

 

Smart-Fahren ist auch ein Hobby...

 

Kerzenwechsel beim Turbo 451 ist nicht  so Ohne.

Iridium-Kerzen müssen es aber nicht sein; Das zeigen die beiden folgenden Aufnahmen nach einer laufzeit von ca 40300 Kilometer:

"Gute" Denso Iridium mittlerer Zylinder
kaputte, Denso Iridium nach 40300Km, rechter Zylinder

Zündkerzenwechsel ist beim 451 Turbomotor:

Zündkerzenwechsel ist beim 451 Turbomotor:

Der Wechsel der Zündkerzen ist beim 451 Turbomotor nicht ganz einfach, wenn man sich nicht VORHER mit dem richtigen Werkzeug ausrüstet. Mein Merzedes/ Smart-Händler bzw. deren Meister wollte es mir nicht verraten, da es "ganz normal" sei (..und warum ich überhaupt die Kerzen wechseln wolle?...).

Das Foto habe ich auf die Schnelle gemacht, um die Verhältnisse im beengten Motorraum und den tiieefen (!) Kerzenlöchern zu zeigen.

Das Foto zeigt mein "Perfektes" Werkzeug, das wirklich problemlos funktioniert:

a) Kerzen-Stecknuß 3/8x16 mit magnetischem Halter (wiiichtig!) Carolus Nr.6080.60 (TBS Aachen ca 10€)
b) Verlängerung 3/8" Proxxon 75 mm Lang (nur diese Länge!!), ebenfalls TBS Aachen, ca. 2,80€ .

Man arbeitet fast komplett im Unsichtbaren Bereich, dazu unter sehr beengten Verhältnissen.
Eine Gummiklemmung (wie bei Kerzenschlüsseln üblich) für die Kerze macht hier nur Ärger.
(Schlüssel hat dann fast keine Beweglichkeit mehr und das Hantieren in der langen Kopfbohrung macht nur nervös.
Die magnetische Haltung ist einfach nur Klasse, kauft nichts anderes!

Noch ein Tipp oder zwei:
1. auf keinen Fall das Kerzengewinde schmieren, Ihr habt dann keine Kontrolle über die Anzugskräfte bzw. Momente.
2. Kerze von Hand soweit wie möglich eindrehen, dann Ratsche aufsetzen, dann MIT GEFÜHL anziehen: in Phase 1 geht das noch relativ leicht (der Unterleg-Dichtungsring auf der Kerze legt sich an) , in Phase 2 vorsichtig festziehen (wenn möglich mit den empfohlenen Moment)

3. Beim Rausschrauben der Kerzen ist es seeehr hilfreich, wenn Ihr die Ratsche nicht fest (Rastkugel)
in die Kerzen-Stecknuß einsteckt, weil dann nach dem Lösen der Kerze die Ratsche in situ entfernt und von Hand die Kerze mittels der magnetischen (!) Kerzen-Stecknuß herausgenommen werden kann. Ihr müßt wissen, daß Kerze mittels Kerzen-Stecknuß herausgenommen werden muß, weil die Kerze ganz tief drinnen "liegt", (nochmal Bild2 ansehen) das Hantieren mit der sehr langen Kerzen-Kerzen-Stecknuß-Kombi bei den engen Platzverhältnissen nicht Ohne ist!

Und, wichtig:

Zu beginn den Bereich um Kerzen, Steckern, Zündspulen 

möglichst mit Pinsel und Staubsauger von jedem Staub befreien, 

DANN FÄLLT AUCH NICHTS Böses IN DIE KERZENBOHRUNG, 

sprich: in den Brennraum